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La nuova rotta commerciale attraverso l'Artico russo

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Una nuova era si apre ai collegamenti marini attraverso quelle che un tempo erano considerate acque proibite. Lo scioglimento del ghiaccio artico apre una nuova rotta dall'Europa all'Asia orientale. Lo ha tracciata una nave mercantile danese che ha completato con successo un viaggio di prova attraverso l'Artico russo. L'impresa, era un viaggio di prova che dimostra che lo scioglimento dei ghiacci potrebbe potenzialmente aprire una nuova rotta commerciale dall'Europa all'Asia orientale. La  Venta Maersk ,  una container Ship che trasportava un carico di pesce congelato, è arrivata a San Pietroburgo venerdì, dopo aver lasciato la città portuale russa di Vladivostok il 22 agosto. La rotta del Mare del Nord potrebbe essere un viaggio più breve per le navi che viaggiano dall'Asia orientale verso l'Europa rispetto al passaggio a nord-ovest del Canada, perché probabilmente, a causa dei cambiamenti climatici,  sarà priva di ghiaccio prima. Gli esperti

Commercio marittimo: con le meganavi si riduce l'inquinamento

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Le navi mercantili riducono il peso dell'impronta di carbonio attraverso le meganavi. Un fattore importante ha determinato la riduzione del consumo di carburante delle navi porta container: la tendenza verso una maggiore e più efficienza in termini di consumo di carburante delle meganavi (più meganavi = meno consumo di carburante).    Si sa che spedizionieri e trasportatori beneficiano di costi di trasporto inferiori che le grandi navi portacontainer offrono, ma un nuovo corposo rapporto, sostiene che le  meganavi stanno riducendo significativamente l'impronta di carbonio di trasporto dell'oceano. Questo è importante per importatori ed esportatori che subiscono la pressione dai quadri dirigenti di ridurre le emissioni di carbonio nelle loro catene di approvvigionamento. Inoltre, è sempre più importante per le compagnie di navigazione, che hanno i vantaggi in termini di efficienza di commercializzazione delle loro nuove navi per attrarre o incrementare il busine

Allerta Canale di Suez

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Nonostante la crisi politica egiziana , le navi stanno continuando a transitare per il Canale di Suez, che rimane aperto. Diverse compagnie hanno smentito le notizie che stanno  inviando le loro navi attorno al Capo di Buona Speranza. Tra queste, la Hanjin e Maersk. Le compagnie di navigazione coreane avevano detto che erano alla ricerca di centri di trasbordo alternativi al Mediterraneo orientale a causa della chiusura di alcuni terminal egiziani, e che avevano deciso di inviare le navi attorno all'Africa piuttosto che attraverso il Canale di Suez , ma stanno ancora utilizzando il canale. Il Porto di Alessandria è ancora aperto, ma nessuno sta lavorando per il momento. Le operazioni di carico non funzionano correttamente a causa d'interruzioni del lavoro. Problemi analoghi si riscontrano nel porto di Damietta, essendo interrotto pure  Port Said .  Tanta instabilità nel Medio Oriente contribuisce notevolmente al prezzo del petrolio, che a livello mondiale si è mantenuto