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La Cina corre sulle superstrade ad alta velocità

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La Cina ha 25.000 km di ferrovia ad alta velocità, che rappresentano oltre il 60% dei dati ufficiali totali mostrati nel mondo. Secondo il  NBS, entro la fine del 2017, la Cina aveva costruito e messo in servizio 127.000 km di ferrovie, in aumento del 150 percento dal 1978, quando il paese ha iniziato la riforma e l'apertura al mondo. I dati provengono da un rapporto pubblicato dalla  National Bureau of Statistics   secondo il quale la Cina ha fatto grandi progressi nella costruzione di sistemi di trasporto. Sempre sul finire del 2017, la Cina aveva costruito 4,77 milioni di km di autostrade regolari, con un aumento del 440% rispetto al 1978, di cui 136.000 km di superstrade  ad alta velocità , ha detto NBS . Quale percentuale diminuiranno inevitabilmente, poiché le imprese cinesi, con il loro  know-how e la grande esperienza, partecipano alla costruzione di ferrovie ad alta velocità in altri paesi. Questa diminuzione (in termini relativi) è vantaggiosa sia per la Cina

Il treno, il mezzo di trasporto meno inquinante

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Non è un segreto che uno dei principali contribuenti di inquinamento atmosferico del mondo, è il settore dei trasporti. E 'secondo solo all' energia. " Tra tutti i settori, il settore dei trasporti è l'unico in cui le emissioni continuano ad aumentare, nonostante tutti i progressi tecnologici ," dichiarò la International Union of Railways (UIC) nel suo rapporto High Speed Rail and Sustainability nel novembre del 2011.  "Inoltre, le emissioni dei trasporti, ad esempio in Europa, sono aumentate del 25% tra il 1990 e il 2010. Mentre invece le emissioni dei settori industriale ed energetico sono in calo. " Le ferrovie, al confronto, sono tra le modalità di trasporto più pulite. Solo il due per cento del totale delle emissioni globali provengono dal trasporto treni. Sembra che il treno sia, di gran lunga, la modalità più efficiente del settore dei trasporti. Mettici anche che le ferrovie sono uno dei più sicuri mezzi dalle modalità non a propulsio

Sulla strada di Parigi 2015: Addis Abeba

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La #roadclimatemaptoParis è già in corsa, e secondo alcune voci "a giudicare dalle prime bozze dell'accordo di Parigi COP21 *  recentemente trapelate, un altro fiasco delle Nazioni Unite è inevitabile" . Mai dire mai, però!  C'è tempo per mettere a punto le nuove regole, se si usa il buonsenso, cosa di cui dubitiamo, non perché si sia pessimisti, ma poiché pensiamo che sarà difficile mettere d'accordo, soprattutto le potenze mondiali su questioni che toccano troppo da vicino i propri interessi  (quantità di emissioni inquinanti) . La questione climatica, sulla quale ci sta arrabattando attraverso accordi inefficaci da oltre due decenni, si risolverà il giorno in cui l'energia solare, che è quella più desiderabile, sarà in grado di sostituire egregiamente i combustibili fossili. Ancora 50 anni forse? Anche di più! Tuttavia, prima della Conferenza sul clima di dicembre che si terrà a Parigi, a luglio ci sarà una conferenza ad Addis Abeba dove si discu

L'alta velocità sulla ferrovia cinese

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E'  la linea di treni  ad alta velocità più lunga del mondo: Pechino-Canton, 2298 chilometri, praticamente la stessa distanza che corre tra Lecce e Kiel in Germania, sul Mar Baltico. La linea ferroviaria è stata inaugurata ieri in onore della nascita di Mao Tze Ttung, lo storico leader del Partito comunista. Il viaggio, il cui regolare servizio ferroviario in precedenza durava circa 20 ore, da ieri lo si può percorrere in meno di otto ore. I treni viaggiano attraverso sei province , che comprendono quasi la metà del popolo cinese (1,2 miliardi di persone). Recentemente, un altro importante tratto ferroviario è stato inaugurato tra Pechino e Harbin , al confine con la Russia, la prima volta sul pianeta in cui i treni proiettile passano attraverso un terreno montuoso, e - in combinazione con l'apertura della Pechino-Canton linea - che permette ai viaggiatori in Cina di viaggiare per il paese da sud al lontano nord ad alta velocità. Con 9300 chilometri di ferrovia la Cin

Là tra gli Inuit dove non vogliono la civiltà

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Gli Inuit (chiamati anche Eskimo) sono un popolo indigeno che abita le regioni artiche del Canada. Gli Inuit che abitano nella cittadina di Kuujjuaq, nella regione del Nunavik nel Quebec settentrionale, si oppongono al governo del Quebec, che sta cercando di costruire una ferrovia o una strada a servizio dell'attività mineraria in crescita nella regione. Essi  non vogliono un collegamento di trasporto a terra con il sud. I funzionari dei trasporti hanno presentato un studio di prefattibilità in una riunione nel municipio di Kuujjuaq questa settimana. Ma nel corso della riunione, parole dopo parole, il sindaco della cittadina Paolo Parsons ha espresso preoccupazione circa gli effetti negativi che la costruzione della strada potrebbe portare.Inoltre, dice sempre il sindaco, il governo del Quebec non ha consultato correttamente con gli Inuit. I governanti del Québec dicono che costruire una strada a Kuujjuaq, e molto di più costruire una ferrovia potrebbe costare 1 miliardo di do

Alta velocità ferroviaria: debutta la linea Pechino - Shanghai

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Nel   90° anniversario del Partito comunista cinese verrà inaugurata domani la linea ferroviaria  ad alta velocità,  realizzata interamente con tecnologia cinese, tra le due città più importanti della Cina:  Pechino e Shanghai   (1.380 km).                         Nonostante l'inchiesta che ha portato alla luce una fucina di corruzione inducendo il ministro delle ferrovie  Liu Zhijun  a dimettersi (a lui si attribuisce di aver presumibilmente assunto più di 800 milioni di yuan in tangenti per diversi anni in materia di contratti legati alla rete ferroviaria ad alta velocità per tutta la Cina) la Cina crede molto nella ferrovia. Per questo ha investito molto nell'alta velocità, che si estendeva a 8.358 km alla fine del 2010, ma che prevede di superare i 13 mila chilometri entro il 2012 e i 16 mila chilometri entro il 2020.                     L' alta velocità, che per ragioni di sicurezza si attesta sui 300 km/h, farà una concorrenza spietata ai collegamenti aerei

Russia, Iran e Azerbaigian: una ferrovia per l'Oceano Indiano

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Nonostante le sanzioni economiche contro l' Iran , la Russia e l 'Azerbaigian non intendono porre fine alla  realizzazione di progetti comuni con il paese. In particolare, questo riguarda la costruzione  di più di 4.500 km di ferrovia, che collegherebbe l'Europa centrale e nord-occidentale con il Medio Oriente e l'Asia meridionale. Questo progetto è una delle priorità dello sviluppo delle ferrovie russe, azere e e iraniane, ed è progettato per garantire il transito di merci provenienti dai paesi scandinavi fino alle coste dell'Oceano Indiano. I colloqui tra Russia, Azerbaijan e Iran sono in corso da 10 anni. Un'altra riunione trilaterale si è tenuta di recente a Teheran. Dopo la riunione, sono stati firmati tre documenti, che porteranno sicuramente ad accelerare l'attuazione del progetto. Vale a dire che le parti hanno concordato di costruire un ramo ferroviario Resht (Iran) - Astara (Iran) - Astara (Azerbaigian). Al fine di attuare questa idea, si pr