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La Cina corre sulle superstrade ad alta velocità

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La Cina ha 25.000 km di ferrovia ad alta velocità, che rappresentano oltre il 60% dei dati ufficiali totali mostrati nel mondo. Secondo il  NBS, entro la fine del 2017, la Cina aveva costruito e messo in servizio 127.000 km di ferrovie, in aumento del 150 percento dal 1978, quando il paese ha iniziato la riforma e l'apertura al mondo. I dati provengono da un rapporto pubblicato dalla  National Bureau of Statistics   secondo il quale la Cina ha fatto grandi progressi nella costruzione di sistemi di trasporto. Sempre sul finire del 2017, la Cina aveva costruito 4,77 milioni di km di autostrade regolari, con un aumento del 440% rispetto al 1978, di cui 136.000 km di superstrade  ad alta velocità , ha detto NBS . Quale percentuale diminuiranno inevitabilmente, poiché le imprese cinesi, con il loro  know-how e la grande esperienza, partecipano alla costruzione di ferrovie ad alta velocità in altri paesi. Questa diminuzione (in termini relativi) è vantaggiosa sia per la Cina

Il treno, il mezzo di trasporto meno inquinante

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Non è un segreto che uno dei principali contribuenti di inquinamento atmosferico del mondo, è il settore dei trasporti. E 'secondo solo all' energia. " Tra tutti i settori, il settore dei trasporti è l'unico in cui le emissioni continuano ad aumentare, nonostante tutti i progressi tecnologici ," dichiarò la International Union of Railways (UIC) nel suo rapporto High Speed Rail and Sustainability nel novembre del 2011.  "Inoltre, le emissioni dei trasporti, ad esempio in Europa, sono aumentate del 25% tra il 1990 e il 2010. Mentre invece le emissioni dei settori industriale ed energetico sono in calo. " Le ferrovie, al confronto, sono tra le modalità di trasporto più pulite. Solo il due per cento del totale delle emissioni globali provengono dal trasporto treni. Sembra che il treno sia, di gran lunga, la modalità più efficiente del settore dei trasporti. Mettici anche che le ferrovie sono uno dei più sicuri mezzi dalle modalità non a propulsio

Le isole di calore urbane producono più temporali

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Le ondate di calore sono cresciute più del solito negli ultimi 40 anni, e questa tendenza si sta rivelando più veloce nelle città, che con tutto il loro asfalto e cemento, assorbono più calore. Tutto è in fase di riscaldamento, ma l'effetto è amplificato nelle aree urbane.   Nel sud degli Stati Uniti le aree urbane producono più temporali rispetto alle aree rurali . Alcune grandi città, in particolare quelle situate in ambienti caldi e umidi, in realtà riproducono più temporali delle aree rurali circostanti. Questa è la conclusione di un nuovo studio condotto da ricercatori del Northern Illinois University, che è stato pubblicato nel Quarterly Journal della Royal Meteorological Society . Gli scienziati hanno scoperto che le nascite dei temporali sono significativamente più alte nei giorni feriali rispetto ai giorni del fine settimana, il che suggerisce che un aumento dei livelli di inquinamento legati all'industria e al trasporto dei pendolari può giocare un ruolo.

La mostruosa crescita del trasporto merci è già iniziata

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Entro il 2050 il trasporto merci internazionale si quadruplicherà. A causa di questi profondi cambiamenti nei flussi commerciali mondiali, le emissioni di CO2 dovute al trasporto merci aumenteranno del 286% . Le emissioni del trasporto merci scaricherà più anidride carbonica rispetto al traffico passeggeri e diventerà così la principale fonte di emissioni di CO2 entro la metà del secolo. Il percorso Nord Pacifico supererà il Nord Atlantico come corridoio commerciale più trafficato al mondo in termini di volume di merci (in tonnellate-km) , in forte crescita di 100 punti percentuali del Nord Atlantico. Anche il corridoio Oceano Indiano avrà una grande crescita, con un volume di merci quadruplicato. Questi sono solo alcuni aspetti messi in luce presso l' ITF Transport Outlook 2015 , presentato ieri presso la sede dell'OCSE a Parigi. "Il prevedibile aumento del trasporto globale rappresenta una sfida senza precedenti per i sistemi di trasporto di tutto il mondo

Accordo sul clima nella Ue prima del vertice di Parigi nel 2015

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Accordo fra i 28 Paesi Ue sugli obiettivi di lungo termine su clima e energia: taglio delle emissioni di gas serra del 40 per cento rispetto ai livelli del 1990, e una quota al 27% di energia pulita (da fonti rinnovabili) sulla produzione totale. Gli Stati membri possono includere nel pacchetto di riduzione anche il trasporto su strada. I trasporti sono la seconda più grande fonte di emissioni di gas a effetto serra  in Europa, dopo il settore energetico, ed è anche la più rapida nella crescita. Portare le automobili nel sistema ETS ( Emissions Trading System) potrebbe ridurre i costi dell'industria automobilistica che per soddisfare la normativa esistente deve risolvere l'eccesso di offerta sul mercato del carbonio che ha spinto i prezzi delle quote di carbonio fino a circa 6 euro (7,64 dollari) per tonnellata da più di 30 euro a sei anni fa. Al 27% è stato fissato anche il target per l'aumento, entro il 2030, dell'efficienza energetica a livello europeo. Sul f

In futuro le infrastrutture delle città salveranno il pianeta

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Il problema delle emissioni globali di anidride carbonica si risolverà nelle città. Sono le città, dove si concentra la popolazione per sentirsi più protetta ed avere un'opportunità di lavoro, il motore del mondo. Il futuro del clima del mondo sarà dunque deciso nelle nostre città, le quali dovranno essere concepite in maniera diversa da come lo sono ora, visto che è l'urbanizzazione a spingere la crescita economica globale. Il 70 per cento delle emissioni globali di anidride carbonica proviene dalle aree urbane e 600 delle principali città del mondo generano più della metà del PIL mondiale. Se si facessero massicci investimenti su infrastrutture ecocompatibili si ridurrebbe l'impronta di carbonio della città. Tre quarti delle emissioni di anidride carbonica dei paesi ricchi vengono da soli quattro tipi di infrastrutture: generazione di energia, edifici residenziali e commerciali, trasporti e gestione dei rifiuti. Qualsiasi programma di sostenibilità urbana deve quin

Le nostre future scelte dietetiche

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Per combattere le emissioni inquinanti cambierà il nostro modo di mangiare Un nuovo studio sostiene che le emissioni annue globali di carbonio provenienti dall' agricoltura, possono essere ridotte fino al 50-90% entro il 2030. Tra le riforme raccomandate, che vanno a cambiare i nostri modelli di consumo alimentare, si potrebbe eliminare l'equivalente di 2.150 milioni di tonnellate di anidride carbonica. L' agricoltura rappresenta circa un quinto delle emissioni di gas serra del mondo, prendendo in considerazione l'intero ciclo produttivo che è necessario per portare il cibo nel piatto, quindi parliamo di deforestazione per fare spazio a terra, di trasporto di carne e verdure e l'utilizzo del petrolio per la produzione di fertilizzante. Il nuovo rapporto, pubblicato da Climate and Land Use Alliance , esamina questi e altri problemi in tutto il mondo, individuando quelle che considera le migliori opportunità per mitigare i cambiamenti climatici.

Visione di un mondo che non vorremmo mai vedere

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La metà dei bambini del mondo e gli adolescenti vivono in aree urbane. Così, come aumenta l'urbanizzazione, le persone e in particolare i bambini si trovano di fronte a comunità sempre più malsane. I rischi per la salute ambientale - che vanno dall'inquinamento atmosferico, rifiuti e servizi igienici inadeguati - sono problematici per gli abitanti più poveri delle città. Oggi, un cittadino su tre vive in condizioni di slum - entro il 2020, si pensa che circa 1,4 miliardi di persone vivranno in baraccopoli e insediamenti informali. Le sfide e le condizioni di vita nelle baraccopoli sono scoraggianti per i governi, le autorità cittadine e le stesse comunità. Un metodo sempre più critico per trasformare le baraccopoli in fiorenti comunità è di offrire ai residenti di sviluppare soluzioni che attenuino i rischi per la salute nell'ambiente urbano. Le comunità dovrebbero essere viste come soluzione al degrado ambientale e alla urbanizzazione. Secondo l'Organizzaz

Speciale RIO + 20: si comincia col pensare ai trasporti nei paesi in via di sviluppo

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Dal nostro inviato a Rio de Janeiro John Keyman Dopo la  sessione plenaria di ieri e il prevertice dei giorni precedenti che è servito per mettere a punto le argomentazioni da presentare, oggi si è aperto ufficialmente presso   il Riocentro  Convention Center, in Avenida Salvador Allende 6555, la Conferenza Rio +20  sullo sviluppo sostenibile.   Più  di 50.000 persone e rappresentanti di oltre 120 paesi sono riuniti a Rio de Janeiro per l'apertura ufficiale della Conferenza.  Gli argomenti trattati includono la distruzione della foresta pluviale, le barriere coralline evanescenti, l'appropriazione di terre, il bisogno di sicurezza alimentare, l'acqua pulita, il ruolo delle donne nella produzione di cibo, l'acqua potabile, l'accesso all'energia, il sistema di trasporti ostruiti, l'occupazione e lo sviluppo sostenibile quale arma per combattere la povertà. In una manifestazione programmata per la Conferenza delle Nazioni Unite,  sul  Rio Flamengo

Riscaldamento globale: game over?

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Nella spasmodica rincorsa di avere l'energia, mettendo da parte l'energia nucleare poichè le sue centrali e il trattamento delle scorie radioattive potrebbero incontrare dei grossi problemi (il Giappone ne è testimone) , il mondo  si ostina a costruire a ritmi sostenuti centrali a combustibili fossili, fabbriche ad alto consumo energetico ed edifici inefficienti e nei prossimi cinque anni diventerà impossibile controllare il riscaldamento globale ai livelli di sicurezza. E'  l'ultima possibilità di lotta contro i pericolosi cambiamenti climatici pericolosi sarà "persa per sempre". Questo, secondo un'analisi ancora più approfondita delle massime autorità mondiali in materia energetica, sulle infrastrutture energetiche del mondo. Se l'infrastrutture dei combustibili fossili non cambierà in maniera rapida (nei prossimi 5 anni) i risultati possono essere disastrosi e il mondo avrà perduto per sempre' la possibilità di evitare pericolosi cambia