Il professor Echos

Con la lenta e talvolta ambigua crescita delle energie alternative, e dopo il disastro nucleare di Fukushima che ha inferto una gran batosta all'energia nucleare, stanno ritornando in pista a grande richiesta gas e carbone. Adesso, anche l'Hedge Fund, che si può definire come "qualsiasi fondo che non sia un convenzionale fondo d'investimento " investe su navi da trasporto del gas liquefatto, battendo addirittura quelle che trasportano petrolio e carbone.  Difatti, le petroliere che trasportano il gas naturale liquefatto via mare faranno guadagnare nel 2012 più che nel 2011 appena trascorso. Il gas liquefatto ( LNG)  trasportato dalle navi cisterna andrà a soddisfare circa il 25 per cento della richiesta quotidiana nel Regno Unito, e quest'anno farà guadagnare fino a 200.000 dollari al giorno rispetto ai 140.000 della fine del 2011. Questo, è quanto dichiara Andreas Vergottis, direttore di Tufton Oceanic (OCEHEDU) Ltd. a Bloomberg show. Questo significa il ...

Per la terza volta ai Mondiali di calcio la nazionale sudafricana, che non ha avuto bisogno di disputare le partite di qualificazione ai mondiali, ha la possibilità di fare bene in quanto, molto probabilmente, sarà agevolata dal fatto di essere il Paese ospitante della rassegna iridata. Nelle precedenti due partecipazioni, Francia 98 e Corea-Giappone 2002 è stata eliminata al primo turno. Di buon auspicio potrebbe essere la sua buona prestazione alla Confederations Cup 2009 , anch'essa disputata in casa, dove ha potuto mettere in difficoltà Brasile e Spagna Secondo gli osservatori, il primo mondiale in terra d'Africa potrebbe riservare delle grandi sorprese da parte di squadre del continente nero. Dalla loro, Costa d'Avorio in testa, c'è la potenza atletica, che mai come in questa edizione potrebbe essere determinante. Di nuovo innamorati dei Bafana Bafana ("i nostri ragazzi" in lingua zulu) , così vengono chiamati i calciatori a disposizione del santone...

Sebbene sia cresciuto con l'idea romantica della pirateria, non mi metto certo a guardare con occhi compassionevoli le gesta di questi moderni pirati, poichè le loro ragioni contengono anche motivazioni capaci di farsi valere in eterno. E' la storia del mondo, dei popoli, dell'oppresso nell'eterna guerra tra giustizia e ingiustizia, poveri e ricchi a tenere vive certe "mitiche usanze". Oggi come ieri le tecniche d'arrembaggio dei pirati sono più o meno le stesse: accostato il proprio barchino o natante al cargo o yacht da assaltare, viene bloccato con ganci e rampini, per permettere loro di salire velocemente a bordo, dove coi mitra spianati s'impadroniscono del comando del cargo, imprigionando l'equipaggio, dirottando la nave in qualche porto amico, depredandolo e chiedendo un riscatto per gli ostaggi. Oltre che attorno al Canale di Panama e allo Stretto di Malacca, dove la pirateria è un pericolo costante, la filimbusta del nuovo millenio sta sfi...